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意昂4504室
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1993年9月至1998年7月🧧🚴🏿‍♀️，在清華大學分別獲得車輛工程專業、自動化控製專業的兩個學士學位。

1998年9月至2003年7月，作為清華大學汽車工程系和美國普渡大學聯合培養博士生🧔，完成了博士論文《混合動力汽車能量管理策略的四步驟設計方法》的研究工作，提出了基於混雜動態系統理論♓️、動態規劃算法和智能控製理論的混合動力汽車能量管理策略的四步驟設計方法。

2003年8月至2005年9月👲🏼，在清華大學汽車工程系擔任助理研究員🚴🏿‍♂️，主要從事燃料電池混合動力汽車的仿真與控製算法🧑🏽‍🦳🪻、CAN總線通信的研究🔑，在國內首次實現了基於CAN總線的燃料電池混合動力城市客車的能量管理控製系統的研發🤷🏿。曾在美國普渡大學作為訪問學者📟，交流學習2個月🤕。

2005年12月至今🛵，在意昂4擔任副教授，主要從事電動汽車電驅動系統、汽車電子方向的研究。完成了“蓄電池管理系統開發” “汽車門控模塊開發”🧜🏻、“面向英飛淩微控製器的自動代碼生成的軟硬件開發”⛑️、“車用永磁同步電機控製器開發”、“數控機床交流永磁伺服控製系統的開發”等科研項目。

近年來，在混合動力汽車控製、電驅動系統等領域發表論文10余篇𓀌，其中EI檢索6篇，獲得中國發明專利1項，實用新型專利3項。